Die Norm ISO 26865:2009 2.3.2009 Ansicht

ISO 26865:2009

Road vehicles — Brake lining friction materials — Standard performance test procedure for commercial vehicles with air brakes

Automatische name übersetzung:

Straßenfahrzeuge - Bremsbelagreibungsmaterialien - Standardleistungstestverfahren für Nutzfahrzeuge mit Druckluftbremsen



NORM herausgegeben am 2.3.2009


Sprache
Realisierung
ZugänglichkeitAUF LAGER
Preis122.40 ohne MWS
122.40

Informationen über die Norm:

Bezeichnung normen: ISO 26865:2009
Ausgabedatum normen: 2.3.2009
SKU: NS-430275
Zahl der Seiten: 14
Gewicht ca.: 42 g (0.09 Pfund)
Land: Internationale technische Norm
Kategorie: Technische Normen ISO

Kategorie - ähnliche Normen:

Braking systems

Die Annotation des Normtextes ISO 26865:2009 :

Description / Abstract: ISO 26865:2009 applies to commercial vehicles of the categories M2, M3, N2, N3, O3 and O4, as defined in UNECE R.E.3, which are equipped with air brakes. ISO 26865:2009 applies during product development, product prototypes, product specification or validation, and ongoing series production, as defined in ISO 15484. When used in conjunction with other applicable standards or test procedures, ISO 26865:2009 is intended to provide a complete assessment of a friction materials adequacy for use in a certain application, market or vehicle platform. ISO 26865:2009 does not include performance requirements related to stopping distance or braking force distribution, under different vehicle conditions of speed, temperature, tyre-to-road adhesion, loads and operating conditions of the braking system, as indicated in Federal Codes or Regulations. ISO 26865:2009 specifies a single-ended inertia-dynamometer performance procedure, which is intended to standardize the various procedures for commercial vehicles equipped with air brakes into one unique procedure covering all performance requirements of interest. The test sequence includes performance evaluation for the following conditions: performance test before and after bedding; brake fade after bedding and after moderate temperature; sensitivity to temperature, speed and pressure influence; downhill simulation; brake recovery.

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