UIC 530-2-7ed.

Die Annotation des Normtextes UIC 530-2-7ed. :

UIC Leaflet 530-2 defines conditions that must be complied with by wagons from a running safety point of view, irrespective of their type of coupling. Running safety is taken to mean negotiating twisted track and the longitudinal compressive forces generated during braking or propelling movements.By defining the technical features of current and new wagons, the relevant safety requirements can be met when such wagons are deployed in operations.For wagons of conventional design as well as operations with the automatic buffing and draw coupler, running safety can be assessed by using a series of diagrams.For two-axle wagons equipped with screw couplers and side buffers and which have defined technical characteristics, running safety can be checked through a diagram specially designed for that purpose. Furthermore, for some two-axle bogie wagons, there are technical conditions which, to show compliance, do not require propelling tests to be carried out to justify the permissible longitudinal compressive forces. For other wagons, running safety must be demonstrated by the carrying out of propelling tests. The conditions for carrying out and analysing the propelling tests are set out in the appendices to this leaflet.Depending on the length over buffers and the bogie pivot pitch (wheelbase for two-axle wagons), it is also possible to use diagrams to establish whether there is compliance with the coupling conditions.

Güterwagen - Fahrsicherheit|Im UIC-Merkblatt Nr. 530-2 sind die Bedingungen festgelegt, die Güterwagen hinsichtlich der Fahrsicherheit erfüllen müssen. Unter Fahrsicherheit wird dabei das Befahren von Gleisverwindungen sowie die bei Bremsungen oder beim Nachschieben entstehenden Einflüsse von Längsdruckkräften verstanden.Durch die Festlegung von technischen Merkmalen für vorhandene oder neu zu bauende Güterwagen wird die Einhaltung des erforderlichen Sicherheitsniveaus für den Betriebseinsatz der Güterwagen gewährleistet.Für Güterwagen mit üblichen konstruktiven Merkmalen sowie Betrieb mit automatischer Zug-/Druckkupplung kann die Fahrsicherheit mittels einer Diagrammblattsammlung beurteilt werden.Für Güterwagen mit zwei Radsätzen mit Schraubenkupplung und Seitenpuffer sowie bestimmten technischen Merkmalen, kann die Fahrsicherheit anhand eines besonders hierfür entwickelten Diagramms überprüft werden. Außerdem werden für bestimmte Güterwagen mit Drehgestellen mit zwei Radsätzen technische Bedingungen angeführt, bei deren Einhaltung keine Schiebeversuche zum Nachweis der ertragbaren Längsdruckkraft erforderlich sind. Für andere Güterwagen sind im allgemeinen für den Nachweis der Fahrsicherheit Schiebeversuche erforderlich. Die Bedingungen zur Durchführung und Auswertung der Schiebeversuche sind in einer Anlage dieses Merkblatts aufgeführt.Des Weiteren kann in Abhängigkeit von der Länge über Puffer sowie dem Drehzapfenabstand (Radsatzstand bei Güterwagen mit zwei Radsätzen) durch Diagramme ermittelt werden, ob die Kuppelbedingungen eingehalten werden.