UIC 541-6-1ed.

Die Annotation des Normtextes UIC 541-6-1ed. :

Summary:
This leaflet regulates the implementation of the electropneumatic brake (ep brake) and of the passenger alarm signal (PAS) of vehicles which can be coupled at will in order to make up variable compositions hauled by a locomotive for operational requirements. The ep brake and the PAS are two systems with respective interactive functions, due to their monitoring devices. Both systems are supplied via the 9-pole ep pipe. The ep brake and PAS systems are intended for coaches, whereas freight wagons are only fitted with the ep brake. The ep brake and PAS devices can be activated independently of each other. This leaflet is structured in 2 main parts: Part I: General and functional requirements (see points 1 and 2) Part II: Specific requirements for vehicles in trains hauled by a locomotive and fitted with a 9-pole ep pipe (see points 3 to 10) The detailed technical specifications relating to the application for compositions with traction units with 9-pole ep pipe are described in the appendices.

Name:
Bremse - Elektropneumatische Bremse (ep-Bremse) und Notbremsanforderung (NBA) für Fahrzeuge in lokbespannten Zügen

Zusammenfassung: Dieses Merkblatt regelt die Ausführung der elektropneumatischen Bremse (ep-Bremse) und der Notbremsanforderung (NBA) für lokbespannte Züge mit betrieblich frei kuppelbaren Wagen. Die ep-Bremse und die NBA sind zwei Systeme, deren jeweilige Wirkungsweise durch ihre Überwachungseinrichtungen ineinander greifen. Diese beiden Systeme bedienen sich gemeinsam der 9-adrigen ep-Steuerleitung. Die Einrichtungen für ep-Bremse und NBA sind für Reisezugwagen bestimmt, während Güterwagen nur über die Einrichtungen der ep-Bremse verfügen. Die Einrichtung der NBA und der ep-Bremse können unabhängig voneinander betrieben werden. Dieses Merkblatt ist in 2 Hauptteile gegliedert: - Teil I : Allgemeine Anforderungen und Funktionalitäten (siehe Punkt 1 und 2), - Teil II : Anwendung für lokbespannte Züge mit 9-adriger ep-Leitung (siehe Punkt 3 bis 10). Die technischen Anforderungen zur Anwendung für lokbespannte Züge mit 9-adriger ep-Leitung sind in den Beilagen beschrieben.