UIC 737-2-3ed.

Die Annotation des Normtextes UIC 737-2-3ed. :

Summary:

ry The purpose of this leaflet is to make recommendations to improve track circuit shunting sensitivity. A summary description of track circuit functioning is given in point 1. The problem of shunting, which constitutes one of the critical points for rolling stock and track circuit compatibility, is explained in point 2. Point 3 sets out the conditions to be met as regards the voltage to be applied to tracks to ensure, generally speaking, the correct shunting of track circuits. These conditions, already established in the previous edition of this leaflet, cover most of the situations concerning low-traffic lines which are subject to heavy pollution. Point 4 describes a set of solutions to track circuit shunting problems when the pollution is less severe. Point 5 looks briefly at the changing constraints associated with developments in rolling stock, running quality and traffic. These variations are taken into account in the recommendations made in point 6 to improve track circuit shunting sensitivity according to the operating conditions of the lines and the tasks performed by the track circuit. Point 7 makes further recommendations regarding accreditation of new rolling stock, designed to prevent in-service problems relating to track circuit shunting. Point 8 looks at the particular case of sanding, which can cause track circuit shunting to fail if no precautions have been taken.

Maßnahmen zur Verbesserung der Nebenschlussempfindlichkeit der Gleisstromkreise

Zusammenfassung: Das vorliegende Merkblatt hat zum Ziel, Empfehlungen zur Verbesserung der Nebenschlussempfindlichkeit der Gleisstromkreise zu geben. Der Punkt 1 enthält eine Kurzbeschreibung der Funktionsweise eines Gleisstromkreises. Die im Punkt 2 dargelegte Nebenschlussproblematik dient der Darstellung eines kritischen Punktes im Hinblick auf die Kompatibilität zwischen Rollmaterial und Gleisstromkreis. Der Punkt 3 hat die Anforderungen zum Inhalt, die bezüglich der im Gleis wirkenden Spannungen erfüllt werden müssen, um dafür zu sorgen, dass der Nebenschluss von Gleisstromkreisen im Allgemeinen ordnungsgemäß erfolgt. Diese Anforderungen, die bereits in der vorhergehenden Fassung des vorliegenden Merkblatts behandelt wurden, decken die maßgeblichen Fälle schwach befahrener und daher stark verunreinigter Strecken ab. Der Punkt 4 beschreibt eine Anzahl Möglichkeiten zur Lösung der Nebenschlussprobleme von Gleisstromkreisen bei geringerer Verunreinigung. Die Beschränkungen, die sich im Zusammenhang mit Entwicklungen auf dem Gebiet des Rollmaterials, der Qualität der Laufflächen und des Verkehrs verstärkt hervortun, werden im Punkt 5 verdeutlicht. Diese Entwicklungen werden in den im Punkt 6 enthaltenen Empfehlungen zur Verbesserung der Nebenschlussempfindlichkeit der Gleisstromkreise in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen und den Funktionen der Gleisstromkreise berücksichtigt. Der Punkt 7 enthält hinsichtlich der Abnahme neuer Fahrzeuge weitere Empfehlungen, die verhindern sollen, dass der Nebenschluss der Gleisstromkreise Betriebsprobleme aufwirft. Der Punkt 8 befasst sich mit dem besonderen Fall des Sandens, das zu Störungen im Nebenschlussverhalten von Gleisstromkreisen führen kann, wenn keine Vorkehrungen getroffen werden.